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8月31日-9月2日，2018中國汽車產業發展（泰達）國際論壇在天津舉行。論壇現場，工業和信息化部裝備工業司副司長瞿國春進行了主題演講。

他表示， 新能源發展已經從培育期到達成長期，具備一定的先發優勢，形成自主可控的新能源汽車產業體系。但是基礎還不牢固，安全問題不容忽視。

面對新能源已經進入爬坡的關鍵時期，工信部將重點進行以下幾方面的工作。

• 一是深入做好雙積分制度的實施工作，切實加強政策實施情況的監督管理，加快完善經濟管理的措施，明確下一階段積分管理制度、新能源汽車積分技術指標等內容，爭取及早對外公布，為行業企業提供穩定的發展預期。

  
  

• 二是要完善扶持的政策體系，配合有關部門堅持財政資金扶優扶強的導向，完善財稅優惠政策，倡導地方的優惠政策，從過去的購買鼓勵向鼓勵使用的環節轉變。加強新能源汽車金融信貸、保險租賃、維修保養、二手車交易等服務體系建設。

  
  

• 三是開展燃料電池汽車示范運行，選取政府有積極性和燃料電池產業基礎較好的地區開展推廣應用示范，打通產業鏈的關鍵環節，完善標準與體系。

  
  

• 四是要加強新能源汽車的安全管理，會同相關部門完善新能源汽車安全運行的監管體系，推進強制性國家標準制度制定，加大對新能源汽車產品的監督檢查的力度，切實提升產品安全性能。

他強調，安全性是新能源汽車發展必須保持的底線，希望全行業的所有參與者能夠認真地對待。

瞿國春表示，智能網聯汽車是搶占汽車產業未來發展新的戰略制高點，是我國汽車產業轉型升級由大變強的重大突破口，對于促進國民經濟和社會發展具有戰略意義。

對此，將相應加強高精度定位的自主研發；完善法規體系；組織開展標準研究；增強標準法規參與度；加快推進道路測試；進行道路智能化改造。他還提出將在雄安新區，推進智能網聯汽車的示范應用。

8月31日-9月2日，2018中國汽車產業發展（泰達）國際論壇在天津舉行。論壇現場，科學技術部高新技術發展及產業化司副司長續超前進行了主題演講。

他透露，在十三五末期及十四五期間，科技部將聚焦兩大領域，第一是車載氫燃料技術的研發，強化動力電池技術的提升。第二，聚焦自動駕駛、智能交通等領域的體系能力建設。

續超前表示，當前中國新能源汽車的發展正面臨很多挑戰，如動力電池領域缺少原創突破，自動駕駛技術水平處于跟跑狀態，包括激光雷達、傳感器等核心部件方面與國際巨頭相比仍差距明顯。

此外，國內還存在著新能源產業分散，技術水平層次不齊的問題。

“雖然我們的新能源產銷量總量領先全球，但是60多萬的銷量分散在200家企業里，規模效應不高，溢價能力也不夠。”

展望新能源產業的未來發展，續超前表示，科技部加大基礎前沿技術的力度，并提出了九字方針：補短板，建優勢，強能力。

文章來源：微信公眾訂閱號“氫城氫國”2018年9月3日（本文觀點僅代表作者觀點）

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